> News >  > FMS 1100mm Hawker Typhoon beoordeling door JLC-Aviation

Categorieën

Informations

Fabrikanten

FMS 1100mm Hawker Typhoon beoordeling door JLC-Aviation

Publié le : 2024-12-11 15:03:28
Catégories : Artikels , Vakliteratuur

FMS 1100mm Hawker Typhoon beoordeling door JLC-Aviation

Hawker Typhoon 1100 mm test

door JLC-Aviation.fr

https://www.jlc-aviation.fr/aéromodélisme/essais/fms-hawker-typhoon-1100mm/

Jean-Louis Coussot, voormalig hoofdredacteur van modelvliegtuigtijdschriften als Looping en FLY International, heeft zojuist een nieuwe FMS vliegtuigbespreking gepubliceerd op zijn website. Deze keer is het de Hawker Typhoon 1100 mm die hij tot in het kleinste detail bestudeert. Als het geen noviteit is, zoals hij stelt, dan is dit vliegtuig een van de grote standaarden van het merk en zet het zijn carrière voort zonder te verouderen.

In het hele artikel beschrijft de auteur de inhoud van de kit met tientallen foto's en vervolgens de montage.
Maar het belangrijkste deel is waarschijnlijk het hoofdstuk over de aanpassingen, waar hij benadrukt dat je moet letten op het zwaartepunt, en waar hij wijst op een fout in de instructies en het feit dat we een volkomen geldige correctie hebben op onze productpagina.

De vliegtest wordt op dezelfde manier behandeld als toen hij zijn papieren tijdschrift schreef, waarbij elke fase van de vlucht wordt ontleed.

Hij houdt zeker van het Typhoon FMS als hij er eenmaal aan gewend is!

Enkele passages uit de tekst:

“Deze kit bestaat al vele jaren, zoals blijkt uit bepaalde markeringen op de doos en in het ontwerp. Het blijft echter een product van opmerkelijke kwaliteit en is zeer goed oud geworden! FMS heeft het ook 'geüpdatet', bijvoorbeeld door een modernere brushless controller te integreren met de optionele 'reverse' functie.

“Na het uitpakken en bestuderen van de elementen, is deze Typhoon goed gebouwd, goed ontworpen en uitgerust met apparatuur van goede kwaliteit ( motor, elektronica, landingsgestel )”.

“De belangrijkste aanpassing is de C.G. balans.
Zoals ik in het begin al zei, is de C.G. in de handleiding een ongelukkige copy-paste, waarschijnlijk uit de handleiding van een Typhoon 800mm die niet meer in productie is.
Gelukkig vermeldt de distributeur dit op zijn productblad en geeft aan dat de Typhoon gebalanceerd moet worden op 70mm van de leading edge tot de wortel.
Dit leek mij de juiste waarde.
...
Ik vloog hem uiteindelijk met 80 gram ballast en C.G. op 70 mm. Wat bleek, Beez2B had gelijk!

“Uiteindelijk kom ik uit op een gewicht tijdens de vlucht van 1345 gram (voor de 1300 gram die in de instructies staat, is het zeer correct). De vleugelbelasting is 68,3 g/dm2, niets om je zorgen over te maken!

“Een warbird die meer bekendheid verdient
Je begrijpt, ik ben een echte fan en ik kan het alleen maar aanraden. Minder bekend dan de Spitfire, Mustang, Corsair en andere grote sterren van de warbird wereld, brengt het een beetje originaliteit op het veld en vliegt net zo goed!"

Partager ce contenu